カーショックアブソーバー 車両のサスペンションシステムの重要な部分です。ブレーキングに対するスムーズな反応を保証し、安全なブレーキを確保します。ショックアブソーバーには2つの主要な部分があります。上部と下部のサスペンションアームのマウントと表面中空の部分です。これらの部品は、ボルトとブッシングで接続されています。マウントは、ゴムまたはウレタン部分で構成されるショックアブソーバーブッシングによって、車両のサスペンションに固定されています。そのブッシングは交換可能です。内部貯水池車の衝撃吸収体は、ガスで満たされた衝撃吸収剤の代替品です。

カーショックアブソーバー結合金属部品ダンパー


これらの車の懸濁液は、石油とピストンの比率が高く、より広い範囲の動作温度を持っています。これらのタイプはガスで満たされたものよりも手頃な価格ですが、ガスで充填されたものほど効果的ではありません。内部貯水池の衝撃吸収体には、油と窒素を保持する内部貯水池があります。これにより、衝撃液の表面積が大きくなり、熱が低下し、乗り心地が向上します。彼らは軽勤務車両に最適です。ただし、これらのタイプは、オフロード車両での使用や高速運転には推奨されません。中空シャフトに挿入されたメーターロッドを使用して、内部貯水池の車両ショックアブソーバーは動作します。ロッドは別のバルブアセンブリを押します。これにより、衝撃を通過する液体が流れる量が制御されます。

衝撃が動くと、ピストンの上に閉じ込められた流体が放出されます。この流体は、ピストンバルブを通って圧力シリンダーに移動します。さらに、ベースバルブを介して追加の液体が貯水池に引き込まれます。内部貯水池車ショックアブソーバーには、幅広い用途があります。彼らは通常の運転中にスムーズな乗り心地と、困難な地形での制御された乗り心地を提供します。内部貯水池の自動車衝撃吸収体には、バンプに対する柔らかいまたは硬い応答を可能にする特別な内部バルビングがあります。ピストンは完全な圧縮と延長に近づくと減速し、サスペンションが厳しいトッピングをせずに大きな隆起を吸収できるようにします。車からノックノイズが聞こえたら、ショックアブソーバーに問題があるかもしれません。これらの部品は、時間の経過とともに摩耗したり裂けたりする傾向があり、その結果、より深刻な問題を引き起こす可能性があります。運転中に騒音が聞こえた場合は、速度で大きくなっているかどうかを確認してください。

ノックサウンドには、ガラガラやディンギングなどの他の音も伴う場合があります。この場合は、できるだけ早く車をメカニックに連れて行く必要があります。車のショックアブソーバーからのノック音は、ゴム製のブッシングなどの壊れた部品や摩耗によるものです。ノイズの別の原因は、ピストンシールまたはバルブを着用することができます。これらの部品が摩耗すると、衝撃吸収体を通る流体の流れが影響を受けます。これにより、車がぶつかるたびにステアリングホイールが振動します。運転するときにこの音が聞こえたら、すぐに車のショックアブソーバーを変更する必要があります。車両のサスペンションのこの部分には、車を所定の位置に保つために一緒に機能するいくつかの部品があります。ショックアブソーバーに加えて、サスペンションシステムもステアリングを制御します。ショックアブソーバーの故障により、車が失火したり、コントロールを失ったりする可能性があります。これにより、深刻な事故が発生する可能性があります。